珠海金湾机场（Zhuhai Jinwan Airport，IATA：ZUH，ICAO：ZGSD），位于中国广东省珠海市金湾区三灶镇，东北距珠海市中心约32千米、距澳门半岛约26千米，为4E级干线机场。
1995年5月30日，珠海三灶机场首航，系空军三灶机场改建；1995年6月18日，珠海三灶机场正式通航；2012年12月19日，珠海三灶机场更名珠海金湾机场；2018年2月9日，珠海金湾机场航站楼东指廊重新启用。
截至2023年5月，珠海金湾机场航站楼面积9.16万平方米，设17部登机廊桥；民航站坪设33个机位，其中17个廊桥机位；跑道长4000米、宽45米；可满足年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量4.6万吨、飞机起降8.5万架次的使用需求。
2022年，珠海金湾机场共完成旅客吞吐量400.5732万人次（历史最高1228.2982万人次），全国排名第39位；货邮吞吐量28462.2吨（历史最高50989.4吨），全国排名第45位；飞机起降3.9487万架次（历史最高8.8989万架次），全国排名第56位。
历史沿革
1938年，三灶机场由日本侵略者修建，为军用机场。
1948年，三灶机场跑道被中国国民党炸毁。
1949年，三灶机场荒废，被渔民作晒鱼、晒谷场地使用。
1989年12月18日，三灶机场获批供珠海市使用，产权仍属空军。
1990年，三灶机场开始由珠海市修复，新建500平方米航站楼，跑道长1200米、宽60米；10月1日，三灶机场开通短途运输航班。
1992年，三灶机场获国务院、中央军委联合批复改建为民航机场，命名为珠海三灶机场；12月31日，珠海三灶机场开工，新建跑道长4000米、宽45米。
1995年5月30日，珠海三灶机场首航，时任国务院总理李鹏题写“珠海机场”场名；6月18日，珠海三灶机场正式通航。
1996年，珠海三灶机场开始举办中国国际航空航天博览会。
2006年10月1日，珠海三灶机场成为珠港合资经营机场。
2012年12月19日，珠海三灶机场获中国民用航空局批复更名为“珠海金湾机场”。
2017年8月15日，珠海金湾机场航站楼东指廊改造工程开工；10月15日，珠海金湾机场航站楼东指廊完成改造；11月，珠海金湾机场航站楼东指廊改造工程试运行。
2018年2月9日，珠海金湾机场航站楼东指廊改造工程正式启用。
2019年11月29日，珠海金湾机场改扩建工程正式开工。
2020年6月1日，珠海金湾机场3号机坪改造工程开工。
2021年12月14日，珠海金湾机场3号机坪改造工程通过竣工验收。
2022年3月，珠海金湾机场3号机坪改造工程通过行业验收；12月21日，珠海金湾机场中国南方航空机库启用。
机场位置
珠海金湾机场位于中国广东省珠海市金湾区三灶镇，西北距珠海市中心约32千米、西北距澳门半岛约26千米；机场基准坐标点为东经113°22′34″、北纬22°00′25″，标高6.3米。
硬件设施
航站区
航站楼
截至2023年5月，珠海金湾机场航站楼建筑面积9.16万平方米，为主楼+指廊构型，东西各设1条指廊（A、B），为地上三层式建筑（一层、三层为到达层，二层为出发层），共有17部登机廊桥和17个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量1200万人次的使用需求。
航空货站
截至2023年5月，珠海金湾机场货运站占地18819平方米，其中库区面积为2816平方米，设有三条安检机通道，专门划分国内进出港库、国际进出港库、危险品库、贵重物品库、冷库，能够保障波音747系列，空中客车A330/340等大型宽体客货机。
飞行区
民航站坪
截至2023年5月，珠海金湾机场民航站坪设33个机位，其中17个为廊桥机位，其中3号停机坪10个C类机位仅在非中国国际航空航天博览会期间使用。
跑滑系统
截至2023年5月，珠海金湾机场05/23号跑道长4000米、宽45米，主降方向设置II类精密进近系统、次降方向设置I类精密进近系统；配备1条等长平行滑行道，跑滑间距为184米，跑滑间设置4条垂直联络滑行道和4条快速出口脱离道。
运营情况
航线航点
珠海金湾机场是中国南方航空（珠海航空）的基地机场；2022/2023年冬春航季，珠海金湾机场周航班量为1820架次，日均航班量为260架次，营运航司29家，通达航点75个。
人工值机
截至2023年5月，珠海金湾机场共设3个值机岛，编号为C-E，其中C值机岛为中国南方航空、重庆航空专用；人工值机柜台在航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续。
便民设施
生产数据
2016年11月4日，珠海金湾机场年旅客吞吐量首次突破500万人次，迈入中国中型机场行列。
2018年11月20日，珠海金湾机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式身中国大型机场行列，也是中国首座千万级国内机场。
交通换乘
机场巴士
珠海金湾机场快线巴士乘车点位于T1航站楼一楼到达大厅汽车客运站，具体线路运行信息如下表所示：
公共汽车
珠海金湾机场有2条公共汽车线路连接珠海市区、斗门区和三灶镇，主要运行信息如下表所示：
出租车
珠海金湾机场出粗车停靠在航站楼前一层轮候区，旅客到达航站楼一楼进港大厅门口即可搭乘；机场设有专用出租车轮候车道，排队依次发车，实行打表计费，搭乘出租车至珠海市市区的车程约40-60分钟。
停车场
截至2023年5月，珠海金湾机场仅P5停车场可供使用，该停车场共计车位1430个，实行电脑计时收费；旅客可乘坐免费接驳车往返航站楼，需乘坐网约车的到港旅客，可在航站楼到达出口前接驳车上下客点乘坐免费接驳车前往P5停车场网约车上客区。接驳车运营时间为最早出港航班开始前2小时至最晚进港航班结束后1小时，发车间隔为5-10分钟/班。
建设规划
近期建设
珠海金湾机场改扩建工程主要建设内容包括：新建T2航站楼，建筑面积为19.13万平方米，新建20个近机位（17C3E）和5个远机位（5C），改造T1航站楼1030平方米，新建国际楼2.64万平方米使T1航站楼达11.6万平方米，改造T1航站楼南侧远机位为4C自滑进出机位，新建第二等长平行滑行道并建设1个E类隔离机位（兼试车位），总机位达52个（2B44C1D5E），预计2024年完工，可满足旅客吞吐量2750万人次、货邮吞吐量10.42万吨、飞机起降19.78万架次的运营需求。此外，新航空货站建筑面积10.44万平方米，年货邮处理能力达50万吨，预计2023年内启用。
总体规划
根据《珠海机场总体规划》，珠海金湾机场定位为国内干线机场，按满足近期目标年（2025年）旅客吞吐量1300万人次、货邮吞吐量16万吨、飞机起降12万架次；远期目标年（2045年）旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量60万吨、飞机起降24万架次的使用需求进行规划建设。近期延长站坪滑行道，远期在现有跑道东侧365米处，建设长2600米、宽45米的第二跑道，与现有跑道向西南错开600米。近期按照满足高峰时段旅客5700人/小时的使用需求，将航站楼规划建设至总建筑面积达14.9万平方米，规划停机位45个，其中近机位23个、远机位20个、货机位2个；远期按照满足高峰时段旅客8700人/小时的使用需求，在现有航站楼北侧新建T2航站楼，总建筑面积为32.7万平方米，规划停机位82个，其中近机位46个、远机位27个、货机位9个。
所获荣誉
价值意义
珠海金湾机场是中国第一座千万级非口岸机场，其与香港机场管理局的合作案例开创了中国民用机场管理的新模式，架起了珠海连通其他区域的“空中桥梁”，见证了经济特区崛起的历程。